Etterspørselen etter vertikal transport er like gammel som den menneskelige sivilisasjonen.Detidligste løfteplattformerbrukte menneskelig, dyr og hydraulisk kraft for å løfte vekt.Løfteinnretninger har vært avhengige av disse grunnleggende kraftmodusene frem til den industrielle revolusjonen.

I antikkens Hellas utviklet Archimedes en forbedret løfteanordning som ble betjent av tau og trinser.Denbrukten vinsj og en spak for å vikle løftetauet på spolen.

I 80 e.Kr. tok gladiatorer og ville dyr den primitive løfteplattformen tilå nåhøyden på arenaen i det romerske Colosseum.

Middelalderrekord inkluderer utallige mennesker som løftet løfteanordningen og mønstre som ga forsyninger til isolerte steder.Den mest kjente av disse er løfteplattformen til St. Baram-klosteret i Hellas.Dette klosteret ligger på toppen av et fjell ca 61 meter over bakken.Taljen bruker kurver eller lastenett for å frakte mennesker og varer opp og ned.

I 1203 ble løfteplattformen til et kloster på kysten av Frankrike installert ved hjelp av en enorm tredemølle.Eselet sørget for løftekraften.Ved å vikle et tau rundt en diger søyle ble lasten løftet.

På 1700-tallet begynte mekanisk kraft å bli brukt i utviklingen av løfteplattformer.I 1743 autoriserte franske Louis XV installasjon av personellløfteplattformer ved bruk av motvekter i det private palasset i Versailles.

I 1833 løftet et system med frem- og tilbakegående stenger gruvearbeidere i Harz-fjellene i Tyskland.

I 1835 ble en beltedrevet løfteplattform kalt en "vinsjmaskin" installert på en fabrikk i Storbritannia.

I 1846 dukket den første industrielle hydrauliske løfteplattformen opp.Så dukket andre drevne løfteinnretninger opp like etter.

I 1854 oppfant den amerikanske mekanikeren Otis en skrallemekanisme og demonstrerte den sikre løfteplattformen på New York Trade Fair.

I 1889, da Eiffeltårnet ble bygget, ble det installert en dampdrevet løfteplattform, og deretter ble en heis brukt.

I 1892 ble løfteutstyret til Mount Astilero i Chile ferdigstilt.Til nå har 15 løfteplattformer fortsatt brukt maskiner og utstyr fra mer enn 110 år siden.

For tiden er "Gotthard-tunnelen" under bygging i Graubunden, Sveits en underjordisk jernbanetunnel fra de alpine skistedene til andre europeiske land.Den er 57 kilometer lang og forventes ferdigstilt og åpnet for trafikk i 2016. Ved høyhastighetstogstasjonen «Alpene» ca 800 meter over bakken skal det bygges en løfteplattform rett til bakken.Etter ferdigstillelse vil det være den lengste løfteplattformen i verden.Etter å ha nådd bakken gjennom løfteplattformen, kan passasjerene ta Alpine Glacier Sightseeing Express Train og nå feriestedet på fjellet på to timer.