Etterspørselen etter vertikal transport er like gammel som menneskelig sivilisasjon. Detidligste løfteplattformerBrukt menneskelig, dyr og hydraulisk kraft for å løfte vekt. Løftenheter har vært avhengig av disse grunnleggende kraftmodusene frem til den industrielle revolusjonen.

I det gamle Hellas utviklet Archimedes en forbedret løfteinnretning som ble operert av tau og remskiver. DenbruktEn vinsj og en spak for å vikle løftetauet på spolen.

I 80 e.Kr. tok gladiatorer og ville dyr den primitive løfteplattformen tilnåHøyden på arenaen i den romerske colosseum.

Middelalderske poster inkluderer utallige personer som løftet løfteinnretningen og mønstrene som ga forsyninger til isolerte steder. Den mest kjente av disse er løfteplattformen til St. Baram -klosteret i Hellas. Dette klosteret ligger på toppen av et fjell omtrent 61 meter over bakken. Heisen bruker kurver eller lastegarn for å transportere mennesker og varer opp og ned.

I 1203 ble løfteplattformen til et kloster som ligger ved kysten av Frankrike installert ved hjelp av en enorm tredemølle. Eselen ga løftekraften. Ved å vikle et tau rundt en enorm søyle, ble belastningen løftet.

På 1700 -tallet begynte mekanisk kraft å bli brukt i utviklingen av løfteplattformer. I 1743 autoriserte den franske Louis XV installasjonen av personellløftingsplattformer ved bruk av motvekter i det private palasset i Versailles.

I 1833 løftet et system som bruker gjengjeldende stenger gruvearbeidere i Harz -fjellene i Tyskland.

I 1835 ble en beltedrevet løfteplattform kalt en "vinsjmaskin" installert på en fabrikk i Storbritannia.

I 1846 dukket den første industrielle hydrauliske løfteplattformen opp. Da dukket det opp andre drevne løfteenheter like etter.

I 1854 oppfant den amerikanske mekanikeren Otis en ratchet -mekanisme og demonstrerte den sikre løfteplattformen på New York Trade Fair.

I 1889, da Eiffeltårnet ble bygget, ble en dampdrevet løfteplattform installert, og deretter ble en heis brukt.

I 1892 ble løfteutstyret til Mount Astilero i Chile fullført. Til nå bruker 15 løfteplattformer fortsatt maskiner og utstyr fra mer enn 110 år siden.

For øyeblikket er "Gotthard Tunnel" under bygging i Graubunden, Sveits en underjordisk jernbanetunnel fra alpine skistedene til andre europeiske land. Den er 57 kilometer lang og forventes å være fullført og åpnet for trafikk i 2016. På "Alps" høyhastighets jernbanestasjon omtrent 800 meter over bakken, vil en løfteplattform bygges direkte til bakken. Etter ferdigstillelse vil det være den lengste løfteplattformen i verden. Etter å ha nådd bakken gjennom løfteplattformen, kan passasjerer ta Alpine Glacier Sightseeing Express -toget og nå feriestedet på fjellet på to timer.