Sikkerhetsanordning forløfteplattform

For å sikre løfteplattformens sikkerhetsfaktor er det mange sikkerhetsinnretninger forløfteplattform. I dag skal vi snakke om anti-fall sikkerhetsinnretninger og sikkerhetsbrytere:

   1. Fallsikring

Anti-fall sikkerhetsanordningen er en viktig del avløfteplattform, og det er nødvendig å stole på det for å eliminere forekomsten av fallulykker i bur og sikre sikkerheten til passasjerene. Derfor er fabrikktesten av sikkerhetsanordningen mot fall veldig streng. Før den forlater fabrikken, vil den juridiske inspeksjonsenheten måle dreiemomentet, måle den kritiske hastigheten og måle fjærkompresjonen. Hver enhet er ledsaget av en testrapport og montert på heisen. Falltesten under merkelast utføres, og løfteplattformen som er i bruk på byggeplassen skal slippes hver tredje måned. Fallsikringen til løfteplattformen som har blitt levert i to år (datoen for levering av fallsikringen) må også sendes til den juridiske inspeksjonsenheten for inspeksjon og testing, og deretter testes en gang i året . Så langt er det svært få som har sendt til inspeksjon, og noen byggeplasser gjør ikke en gang en falltest hver tredje måned, og tenker at deres fallsikring er i orden, men når en ulykke først inntreffer, angrer de på det. Hvorfor ikke teste og sende inn til kontroll regelmessig i henhold til systemet? Det er bra hvis brukerenheten blindt tenker at det ikke er dårlig. Faktisk kan kvaliteten på anti-fall sikkerhetsanordningen bare bedømmes gjennom testing og inspeksjon. Det er umulig å avgjøre om det er bra eller dårlig i daglig drift. For de fallsikringsanordningene som har vært i bruk over lengre tid, anbefales det å sende inn for inspeksjon og regelmessige Eksperimenter er gode, og kun ved å vite hva vi skal gjøre kan vi forhindre alvorlige ulykker før de skjer. (Deteksjon av fallsikringsanordninger kan sendes til: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University, etc.)

   2. Sikkerhetsbryter

Heisens sikkerhetsbrytere er alle utformet i henhold til sikkerhetsbehov, inkludert gjerdedørgrense, burdørgrense, toppdørgrense, grensebryter, øvre og nedre grensebryter, bryter for beskyttelse mot bruddtau, etc. På enkelte byggeplasser , for å spare problemer, kanselleres noen grensebrytere manuelt og kortsluttes eller skades og ikke repareres i tide, noe som tilsvarer å kansellere disse sikkerhetslinjene for forsvar og plante skjulte ulykker. Eksempel: Det hengende buret må lastes med lange ting, og det hengende buret kan ikke passe inn og må trekkes ut av det hengende buret, og dørgrensen eller toppdørgrensen er kunstig kansellert. I tilfelle av ufullkomne eller ufullstendige sikkerhetsfasiliteter nevnt ovenfor, bære fortsatt mennesker og last. Denne typen ulovlig operasjon er en vits om menneskeliv. For å unngå skjulte farer for ulykker, er det håp om at lederne av enheten vil styrke ledelsen, strengt tatt krever vedlikehold av løfteplattformen og at operatørene regelmessig kontrollerer sikkerheten og påliteligheten til ulike sikkerhetsbrytere for å forhindre ulykker.

For å sikre løfteplattformens sikkerhetsfaktor er det mange sikkerhetsinnretninger forløfteplattform. I dag skal vi snakke om utskifting av gir og stativer, den midlertidige lasthastigheten og bufferen:

   3. Slitasje og utskifting av gir og stativer

Under byggingen på byggeplassen er arbeidsmiljøet hardt, og sement, mørtel og støv kan ikke elimineres. Tannhjulene og stativene sliper hverandre, og tennene er fortsatt i bruk etter at de er slipt. Dette bør tas på alvor. Som vi alle vet, skal tannprofilen være som en utkragende bjelke. Når den bæres til en viss størrelse, må giret (eller stativet) skiftes ut. I hvilken grad bør jeg slutte å bruke den og erstatte den med en ny? Det kan måles med et 25-50mm vanlig normalmikrometer. Når lengden på den vanlige normalen til giret er slitt fra 37,1 mm til mindre enn 35,1 mm (2 tenner), må et nytt gir skiftes. Når stativet er utslitt, målt med tanntykkelsesskyvelen. Når kordehøyden er 8 mm, slites tanntykkelsen fra 12,56 mm til mindre enn 10,6 mm. Stativet må skiftes. Det er imidlertid mange "gamle tenner" gir på byggeplassen. Plattformen er fortsatt i forsinket tjeneste. Av sikkerhetsgrunner må nye deler skiftes ut.

   4. Midlertidig lastehastighet

Heisene på byggeplassen betjenes ofte og utnyttelsesgraden er høy, men problemet med det intermitterende arbeidssystemet til motoren må vurderes, det vil si problemet med den midlertidige lasthastigheten (noen ganger kalt lastvarighetshastigheten) , som er definert som FC=arbeidssyklustid/belastningstid × 100 %, hvor driftssyklustiden er lastetiden og nedetiden. Løfteplattformen på enkelte byggeplasser leies av et leasingselskap og ønsker alltid å utnytte den fullt ut. Imidlertid ignoreres den midlertidige belastningshastigheten til motoren (FC=40% eller 25%) fullstendig. Hvorfor genererer ikke motoren varme? Noen er fortsatt i bruk selv med en brent lukt, som er svært unormal drift. Hvis heistransmisjonssystemet er dårlig smurt eller kjøremotstanden er for stor, overbelastet eller ofte startet, er det til og med en liten hestevogn. Derfor må hver sjåfør på byggeplassen forstå konseptet arbeidssyklus og handle i henhold til vitenskapelige lover. Denne typen motor i seg selv er designet for intermitterende drift.

5. Buffer

Den siste forsvarslinjen for sikkerheten til løfteplattformen til bufferen på heisen, først må den installeres, og for det andre må den ha en viss styrke, tåle påvirkningen av heisens nominelle belastning og spille en buffer rolle. Og nå er mange byggeplasser, selv om noen er satt opp, men ikke nok til å spille en bufferrolle, det er ingen buffer i det hele tatt på byggeplassen, dette er ekstremt feil, jeg håper at brukeren vil ta hensyn til inspeksjonen og gjøre ikke undervurder denne siste forsvarslinjen.