Det er noen viktige utviklingstrekk iBomløftindustrien i år, samt nye strømalternativer.

I mars lanserte Snorkel Boom Lift.

Den nyeBomløftMed en maksimal arbeidshøyde på 66 m, gir dette en bransjeledende forlengelse på 30,4 m og en ubegrenset plattformkapasitet på 300 kg. Bomløfteren er ideell for høyhus og vedlikeholdsoppgaver, og kan nå 22 etasjer i bygningen.
Bomløfter verdens første selvgående arbeidsplattform som kan nå en arbeidshøyde på 66 meter. «Derfor», sa Snorkels administrerende direktør Mathew Elvin: «Vi skaper i hovedsak et marked. Vi ser mange muligheter for Boom Lift, og det har vakt interesse fra kunder fra mange stadionprosjekter under bygging og vedlikeholdsaktiviteter ved petrokjemiske anlegg.»
Elvin forklarte at etter hvert som bygninger blir større og mer komplekse i design, trenger entreprenører ikke bare utstyr som kan nå et høyere nivå, men også et høyere utstyrsnivå.
Det utvidede utvalget avBomløfter 30,5 m, som er det største arbeidsområdet blant lignende produkter, med et areal på 155 176 m3. Selskapets ingeniører studerer andre modeller av teleskopbommer med høy rekkevidde som vil bli lansert i 2021.
Fra store bedrifter til mikrobedrifter står MEC-ingeniører overfor utfordringen med å utvikle løsninger for tusenvis av byggejobber under 12 meter som krever oppsøkende virksomhet.
Ifølge MEC gir «den minste teleskopbommen på markedet i dag en arbeidshøyde på 14,6 meter, som vanligvis er mer enn maskinen som kreves for arbeid.» Som svar lanserte den amerikanske produsenten en ny 34-J dieselteleskop i år. Armen er svært kompakt, men tåler rollen til anleggsarmen i ulendt terreng.
Modellens arbeidshøyde er 12,2 m, standard jibb er 1,5 m, og bevegelsesområdet er 135 grader. Den er lett og kompakt, og veier bare 3900 kg uten at det går på bekostning av holdbarheten. En annen fordel er at den kan taues med en fullstor lastebil og tilhenger, eller tre enheter kan installeres på en lastebil med flatbed. Den har også en standard 72-tommers plattform, inkludert en tresidig inngang med sidedører.
Selvfølgelig finnes det alle størrelser imellom. Haulotte utvidet dieselproduksjonslinjen sin i år. HT16 RTJ med arbeidshøyde ble lansert i juni med en arbeidshøyde på 16 millioner. HT16 RTJ O / PRO (HT46 RTJ O / PRO i Nord-Amerika) har samme design og ytelsesegenskaper som andre modeller i RTJ-serien. Bommen kan gi en dobbel plattformkapasitet på 250 kg (550 lb),
Den mekaniske akseldriften tillater bruk av en mindre, enklere motor på 24 hk / 18,5 kW, samtidig som den opprettholder samme ytelse som andre RTJ-bommer i serien. Takket være denne mindre motoren er det ikke lenger behov for dieseloksidasjonskatalysator (DOC). I land/regioner som er underlagt nivå V-forskrifter, er det ikke krav om å bruke dieselpartikkelfiltre (DPF).
Med lanseringen av ANSI-standarden har dobbel kapasitet blitt bransjestandarden, og standarden trådte endelig i kraft i juni i år. I andre kvartal 2020 annonserte Skyjack utvidelsen av bomserien sin, hvorav mesteparten fokuserte på 40- og 60-fots produktene, og skrøt i stor grad av økningen i plattformkapasitet.
«Siden den oppdaterte ANSI A92.20 lastregistreringsmetoden betyr at enheten stopper driften ved overbelastning, bestemte vi oss for å utvide enhetens funksjonalitet ved å tilby doble kapasitetsvurderinger», forklarer Corey Connolly, produktsjef i Skyjack. «Dette bidrar til slutt til en enkel overgang for brukerne.» Disse endringene har blitt utvidet til den globale produktlinjen for å skape et globalt enhetlig produkt.
JLGs bomliftmodell med høy kapasitet ble først lansert i 2019 med lignende mål. HC i HC3 representerer den høye kapasiteten, og 3 representerer de tre arbeidsområdene som maskinen automatisk justerer seg til.
Den kan gi en vekt på 300 kg i hele arbeidsområdet, og en vekt fra 340 kg til 454 kg i det begrensede området, noe som gjør at tre personer kan bruke verktøyene i kurven, med en sidevinkel på 5 grader.
For eksempel,Bomløftble først lansert på Bauma 2019, med en arbeidshøyde på 16,2 m og et maksimalt uttrekksområde på 13 m, avhengig av plattformbelastning og 360-graders rotasjon.
Genie, som tidligere har lansert en serie bomløftere, har i år gått tilbake til et format med én kapasitet med den nye J-serien. J-serien er designet for å utfylle den kraftige XC-en og dens hybride FE-utkrage.
Den ubegrensede plattformkapasiteten til begge modellene er 300 kg, jibben er 1,8 m og arbeidshøyden er henholdsvis 20,5 m og 26,4 m. Denne serien er designet for å fullføre vedlikehold. Inspeksjon, maling og andre generelle operasjoner i stor høyde, i stedet for tungt anleggsarbeid i Xtra Capicity (XC)-serien, kan redusere eierkostnadene med opptil 20 %.
Den todelte bommen og den enkeltkledde masten sparer kostnader ved å eliminere lengdesensorer, kabler og slitasjedeler. Sammenlignet med en vanlig bom med samme høyde krever det nye hydrauliske systemet 33 % mindre hydraulikkolje. Det veier også en tredjedel mindre enn en lignende bom.
Bomløfteren tilbyr ytterligere alternativer, så lett som 10 433 kg (23 000 lb), og kan utstyres med Genie TraX-systemet, som er et uavhengig firepunkts beltesystem for fleksibel kjøring i vanskelig terreng.
Dingli har bekreftet at hele serien med store selvgående bommodeller nå er tilgjengelige i elektriske versjoner.
Siden 2016 har R&D Center lansert 14 bommer med en arbeidshøyde på 24,3 m til 30,3 m. Syv av disse modellene er drevet av forbrenningsmotor, og syv er elektriske. Modellens kurvkapasitet kan nå 454 kg.
Dingli hevder å være verdens eneste masseproduserte produsent av elektriske selvgående bommer, med en vekt på 454 kg og en arbeidshøyde på over 22 meter. Nå inkluderer bomproduktserien teleskopmodeller fra 24,8 meter til 30,3 meter.
El- og dieselmotorserien er utviklet på samme plattform, der 95 % av strukturdelene og 90 % av delene er universelle, noe som reduserer vedlikeholds-, delelagrings- og lønnskostnader.
Den elektriske modellen er utstyrt med en 80V520Ah litiumbatteripakke med høy kapasitet, som støtter 90 minutters hurtiglading og gjennomsnittlig fire dagers bruk.
Produsenter er ytterligere involvert i teleskoparmer. Så langt har bomliftene deres blitt designet i samarbeid med Magni i Italia. Dette samarbeidet vil fortsette. I år har vi investert 24 % av aksjene i Teupen, et tysk profesjonelt selskap innen beltegående plattformer, og utviklingen av deres prosperity-linje vil også være den samme. Teupen vil fokusere på utvikling av ultrastore selvgående arbeidsplattformer med en arbeidshøyde på 36–50 m.
Martin Borutta, administrerende direktør i Teupen, sa: «Vi må alltid ligge i forkant når det gjelder vekt, høyde og rekkevidde, fordi edderkopplifter må være så lette som mulig for å gi maksimal ytelse.»
LGMG har nettopp lansert T20D-svingliften på det europeiske markedet. Den horisontale forlengelsen til T20D er 17,2 m, arbeidshøyden er 21,7 m og plattformkapasiteten er 250 kg, noe som betyr at to operatører kan okkupere plattformen.
LGMG vil utvide produktsortimentet sitt med T26D i andre kvartal 2021. T26D er den første i sin større serie med bommer. Den har en horisontal forlengelse på 23,32 m (76,5 fot), en arbeidshøyde på 27,9 m (91,5 fot) og en dobbel plattformkapasitet på 250 kg / 340 g (551 lb / 750 lb). Målet er å levere maksimalt 32 millioner maskiner innen utgangen av 2021.
Sinoboom vil lansere en serie kraftige bommer på markedet senere i år. Den doble lastekapasiteten på 300 kg / 454 kg lar arbeidere løfte flere verktøy, og dermed forbedre arbeidseffektiviteten. I fremtiden er den planlagte arbeidshøyden 18–28 m, ved bruk av rent elektriske teleskopiske bom-arbeidsplattformer, rent elektriske og hybride terrengsakser, og teleskopiske og leddete bom-arbeidsplattformer som oppfyller den europeiske fase V-standarden. Vil bli med i Sinobooms elektriske heisfamilie.
ZPMC er en etablert kunde av XCMG Group og har brukt tidligere generasjoner av XCMG MEWP i mange produksjonsanlegg for havnemaskiner på østkysten av Kina.
Da Liu Jiayong, daglig leder for ZPMC-skip og infrastrukturutstyr, kommenterte den nye XCMG-bommen, sa han under seremonien at sikkerheten til dusinvis av bommer levert til ZPMC ble forbedret ved å legge til infrarøde lys, ansiktsgjenkjenning og kollisjonsunngåelsesfunksjoner. Kollisjonssystemet oppfyller de spesielle kravene til produksjon av store havnemaskiner.
Access Internationals nyhetsbrev sendes direkte til innboksen din hver uke og inneholder alle de siste nyhetene fra det nordamerikanske markedet for tilgang og fjernbehandling.
Access Internationals nyhetsbrev sendes direkte til innboksen din hver uke og inneholder alle de siste nyhetene fra det nordamerikanske markedet for tilgang og fjernbehandling.
Som en del av et langsiktig prosjekt kan dette bety at tårnkranindustrien er mindre påvirket av den globale Covid-19-situasjonen, eller at det kan ta litt tid før vi vet hvilken innvirkning det har. Uansett gjøres det mye arbeid i denne perioden.